Prévisions du marché européen des transporteurs de GNL de type C jusqu’en 2028 – Impact du COVID-19 et analyse régionale – par type de produit (cylindrique, bi-lobe et tri-lobe) et application (marine, pétrole et gaz, pétrochimie et Autres)

Le marchédes méthaniers de type C en Europe devrait passer de 1 194,12 millions de dollars américains en 2022 à 1 847,43 millions de dollars américains d\'ici 2028. Il est estimé que sa croissance est de un TCAC de 7,5 % de 2022 à 2028.  

Demande croissante de gaz naturel de plusieurs industries

Le gaz naturel est largement utilisé dans diverses applications industrielles. Par exemple, il est utilisé comme combustible pour le chauffage industriel dans les systèmes de cogénération de chaleur et d’électricité, il est également utilisé comme matière première (matière première) pour produire des engrais, des produits chimiques et de l’hydrogène, et comme carburant de location et d’usine. Le gaz naturel est également utilisé pour les applications de traitement des déchets et d\'incinération, le préchauffage des métaux dans les usines de métallurgie et d\'incinération. industrie minière, séchage et déshumidification, fusion du verre, transformation des aliments et alimentation des chaudières industrielles. L\'éthane, le butane, le propane et quelques gaz peuvent également être extraits du gaz naturel, qui est utilisé comme matière première pour les engrais et les produits pharmaceutiques. La croissance du secteur industriel devrait augmenter la consommation de GNL dans toutes les applications industrielles. Selon le rapport de l\'AIE, en janvier 2022, la consommation de gaz naturel a rebondi de 4,6 % en 2021, soit plus du double de la baisse enregistrée en 2020. Ainsi, la consommation croissante de GNL est susceptible de propulser la croissance du marché régional des méthaniers de type C sur la période de prévision.  

Aperçu du marché

L\'industrie maritime a toujours été l\'un des atouts économiques, sociaux et culturels les plus précieux de l\'Union européenne. Avec le Green Deal européen et les efforts de décarbonation de l\'industrie dans le cadre de la stratégie initiale de l\'OMI visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport maritime adoptée en 2018, l\'industrie du transport maritime progresse régulièrement vers la production de méthaniers, stimulant ainsi la croissance du marché. De plus, l’augmentation de la liquéfaction du GNL en Europe devrait stimuler le marché au cours de la période de prévision. Le gouvernement russe envisage d’étendre sa capacité de liquéfaction de GNL, ce qui nécessitera une flotte supplémentaire de méthaniers. La compagnie maritime russe Sovcomflot a commandé 15 brise-glaces GNL pour le projet Arctic LNG 2 de Zvezda Shipbuilding avec le sud-coréen Samsung Heavy Industries comme partenaire technologique. Ces navires GNL seront livrés entre 2023 et 2025. Sovcomflot détiendra un seul navire et, en collaboration avec Novatek, détiendra 14 autres navires. Ces transporteurs permettent d\'expédier du GNL aux acheteurs en Asie dans un délai de 15 jours via la route de la mer du Nord, réduisant ainsi de moitié les coûts de transport et les temps de transit.

< span>En outre, les entreprises européennes progressent progressivement vers la production de méthaniers de type C, et plusieurs projets actuels et à venir sont présentés au cours du lustre. Par exemple, actuellement, deux petits méthaniers de type C sont en construction par Anthony Veder. De même, Knutsen OAS a reçu la livraison complète par Hyundai de son transporteur conventionnel X-DF en 2021. En outre, en raison d\'une offre excédentaire et de faibles marges, plusieurs terminaux d\'importation de GNL européens ont recherché de nouvelles opportunités de demande en établissant de nouveaux services dans les installations d\'importation de GNL existantes. De nombreux terminaux d\'importation européens ont modifié ou envisagent de moderniser leur infrastructure pour fournir de nouveaux services aux clients, améliorant ainsi la flexibilité du GNL. Par conséquent, la production croissante de méthaniers, associée à la liquéfaction croissante du GNL, devrait propulser le marché des méthaniers de type C au cours de la période de prévision.

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Chiffre d’affaires et prévisions du marché européen des méthaniers de type C jusqu’en 2028 (en millions de dollars américains)

Segmentation du marché européen des méthaniers de type C

Le Le marché européen des méthaniers de type C est segmenté en type de produit, en application et en pays. En fonction du type de produit, le marché européen des méthaniers de type C est segmenté en cylindrique, bilobé et trilobé. Le segment cylindrique a enregistré la plus grande part de marché en 2022.

• Sur la base de l\'application, le Le marché européen des méthaniers de type C est segmenté en secteurs maritime, pétrochimique, pétrolier et gazier, etc. Le segment maritime a enregistré la plus grande part de marché en 2022.
• En fonction des pays, le marché est segmenté en France, Allemagne et Royaume-Uni. , Italie, Royaume-Uni, Russie et reste de l’Europe. L\'Allemagne a dominé la part de marché en 2022.

China Shipbuilding Trading Co., Ltd.; DSME Co., Ltd.; Gaslog Ltd.; HYUNDAI SAMHO INDUSTRIES LOURDES CO., LTD.; Knutsen OAS Expédition; Komarine Co. ; Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.; et Torgy LNG AS sont les principales sociétés opérant sur le marché des méthaniers de type C dans la région.   

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Europe C-Type LNG Carrier Regional Insights

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