توقعات سوق برامج تخطيط الطيران الخاصة في أمريكا الشمالية حتى عام 2031 - تحليل أكثري - حسب المكونات (البرمجيات والخدمات)، والنشر العسكري (السحابي والمحلي)، والتطبيق (الخدمات والشحن، والمطارات، أصول الطيران، ومدارس الطيران ومراكز التدريب، والقطاع والدفاعي).

بلغت قيمة سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في أمريكا الشمالية 202.71 مليون دولار أمريكي في عام 2023، ومن المتوقع أن تصل إلى 360.48 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2031؛ ومن المتوقع أن تسجل معدل نمو سنوي مركب بنسبة 7.5٪ من عام 2023 إلى عام 2031.

زيادة في طلبات وتسليم وقود الطائرات ضيقة البدن في سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في أمريكا الشمالية

لقد نضجت صناعة الطيران بسرعة على مر السنين، مسجلة عددًا كبيرًا من إنتاج الطائرات وتسليمها. وقد أظهر ذلك أحجامًا هائلة من الطلبات لمختلف مصنعي الطائرات التجارية في جميع أنحاء العالم. ومن المتوقع أن يشهد الطيران التجاري طفرة في السنوات القادمة مع زيادة في عدد ركاب السفر الجوي وحجم الطائرات. إن الزيادة في طلبات الطائرات ضيقة البدن والطائرات التجارية في جميع أنحاء العالم تدفع الطلب على برامج تخطيط الرحلات الجوية. بعد جائحة كوفيد-19 والحروب الجيوسياسية المستمرة في أوروبا والشرق الأوسط، يضعف الاقتصاد العالمي. ومع ذلك، فقد زادت رغبة الناس في السفر وتدفق السفر. بالإضافة إلى ذلك، استمر النمو السريع للمطارات الثانوية والثالثية بسبب جائحة كوفيد-19. وبالتالي، تخطط شركات الطيران للتوسع إلى مواقع أكثر بعدًا من خلال إطلاق مسارات إلى مطارات المدن الأصغر. ومع تزايد عدد الطائرات والمطارات، يرتفع الطلب على برامج تخطيط الرحلات الجوية أيضًا.

في عامي 2022 و2023، شهدت بوينغ وإيرباص زيادة ملحوظة في طلبات الطائرات ضيقة البدن. ووفقًا لقاعدة بيانات طلبات وتسليمات إيرباص، بلغ عدد طلبات الطائرات التجارية 820 طلبًا في عام 2022، وارتفع إلى 2094 طلبًا في عام 2023، كما هو موضح في الشكل أعلاه. علاوة على ذلك، ووفقًا للبيانات، شهدت عمليات تسليم الطائرات ضيقة البدن - مثل A220 وA319 وA320 وA321 - زيادة مقارنةً بالطائرات عريضة البدن - مثل A330 وA350 - في عام 2023، كما هو موضح في الشكل أدناه.

تُعدّ إيرباص وبوينغ عملاقَي تصنيع الطائرات، حيثُ تشهدان ارتفاعًا ملحوظًا في حجم الطلبات وإحصائيات التسليم. وتتلقى هاتان الشركتان المُصنّعتان للمعدات الأصلية للطائرات طلباتٍ مُستمرة على طُرز طائرات مُختلفة من شركات الطيران المدني. يُوضّح الجدول أدناه مُقارنةً بين الطلبات والتسليمات من إيرباص وبوينغ خلال الفترة 2020-2023:

طلبيات وتسليمات الطائرات من قبل بوينج وإيرباص، 2020 و2023

تتوقع إيرباص تسليم 40,850 طائرة ركاب وشحن جديدة بين عامي 2023 و2042، منها 32,630 طائرة أحادية الممر، و8,220 طائرة عريضة البدن. كما يُتوقع أن يصل الطلب على طائرات الشحن إلى 2,510 طائرات، منها 920 طائرة جديدة قيد التصنيع خلال الفترة نفسها. وبالتالي، فإن زيادة طلبات وتسليمات الطائرات ضيقة البدن تُعزز سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية.

نظرة عامة على سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في أمريكا الشمالية

الولايات المتحدة وكندا والمكسيك هي الاقتصادات الرئيسية في أمريكا الشمالية. يُعزى نمو أساطيل الطائرات في المنطقة بشكل رئيسي إلى نمو صناعة برمجيات تخطيط الرحلات الجوية في أمريكا الشمالية. كما يُعزى نمو صناعة الطيران في دول مثل الولايات المتحدة وكندا إلى نمو سوق برمجيات تخطيط الرحلات الجوية. يُعد قطاع الطيران من أبرز القطاعات في الولايات المتحدة. ووفقًا للبيانات الصادرة عن شركة "إيرلاينز فور أمريكا" في عام 2023، ساهم قطاع الطيران التجاري بنسبة 5% من الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة، وبلغت قيمته 1.37 تريليون دولار أمريكي في عام 2023. بالإضافة إلى زيادة حركة المسافرين جوًا، من المتوقع أن تُعزز المبادرات الحكومية لزيادة أساطيل الطائرات في قطاعي الطيران الدفاعي والتجاري الطلب على حلول إدارة الرحلات الجوية، مثل برمجيات تخطيط الرحلات الجوية، خلال فترة التوقعات.

وفقًا لتحليل شركة Insight Partners، بلغ عدد الطائرات التجارية العاملة في أمريكا الشمالية في عام 2023 أكثر من 8000 طائرة، ومن المتوقع أن يصل هذا العدد إلى حوالي 10000 طائرة بنهاية عام 2033. سيزيد هذا العدد الكبير من الطائرات التجارية العاملة من الطلب على برامج تخطيط الرحلات في المنطقة. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن تزيد الزيادة في عدد أساطيل الطائرات في جميع أنحاء أمريكا الشمالية من الحاجة إلى حلول برمجيات تخطيط الرحلات لتطبيقات تشمل تحسين مسارات الرحلات، وجدولة الرحلات، وتقليل استهلاك الوقود، والتنبؤ بالطقس. علاوة على ذلك، فإن أحد العوامل التي تعزز سوق برامج تخطيط الرحلات هو التركيز المستمر على زيادة اللوائح المتعلقة بسلامة وأمن المسافرين في المنطقة.

رؤى استراتيجية لسوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في أمريكا الشمالية

تحليل تجزئة سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في أمريكا الشمالية

يتم تصنيف سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في أمريكا الشمالية إلى النشر والتطبيق والمكون والبلد.

بناءً على طريقة النشر، ينقسم سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في أمريكا الشمالية إلى سحابية ومحلية. وقد استحوذ قطاع السحابة على حصة سوقية أكبر في عام ٢٠٢٣.

بناءً على مكوناته، ينقسم سوق برمجيات تخطيط الرحلات الجوية في أمريكا الشمالية إلى برمجيات وخدمات. وقد استحوذ قطاع البرمجيات على حصة سوقية أكبر في عام ٢٠٢٣.

من حيث التطبيق، يُقسّم سوق برمجيات تخطيط الرحلات الجوية في أمريكا الشمالية إلى قطاعات الخدمات اللوجستية والشحن، والمطارات، وشركات الطيران الخاصة، وشركات الطيران التجارية، ومدارس الطيران ومراكز التدريب، والخدمات العسكرية والدفاعية. وقد استحوذ قطاع شركات الطيران التجارية على أكبر حصة سوقية في عام ٢٠٢٣.

حسب البلد، يُقسّم سوق برمجيات تخطيط الرحلات الجوية في أمريكا الشمالية إلى الولايات المتحدة وكندا والمكسيك. وقد هيمنت الولايات المتحدة على حصة سوق برمجيات تخطيط الرحلات الجوية في أمريكا الشمالية عام ٢٠٢٣.

أبرز ما جاء في تقرير سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في أمريكا الشمالية

نبذة عن شركات سوق برمجيات تخطيط الرحلات الجوية في أمريكا الشمالية

تعد كل من CAE Inc؛ Collins Aerospace؛ NAV Flight Services LLC؛ Jeppesen Sanderson, Inc.؛ Sabre Corp؛ NAVBLUE؛ FSS GmbH؛ Laminaar Aviation Infotech Pte Ltd؛ Chetu Inc؛ AIMS INTL DWC LLC؛ eTT Aviation؛ ForeFlight LLC؛ Amadeus IT Group SA؛ Universal Weather and Aviation, Inc.؛ Airsupport A/S؛ Deutsche Lufthansa AG؛ و RocketRoute Ltd من بين الشركات الرائدة التي تعمل في سوق برمجيات تخطيط الرحلات الجوية.

رؤى إقليمية ودولية حول سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في أمريكا الشمالية