Pronóstico del mercado de transporte de GNL tipo C de Asia Pacífico hasta 2028 – Impacto de COVID-19 y análisis regional – por tipo de producto (cilíndrico, bilobular y trilobular) y aplicación (marina, petróleo y gas, petroquímica, y otros)

Se espera que el mercado de buques de GNL tipo C en Asia Pacífico crezca de 1.982,88 millones de dólares en 2022 a 3.323,67 millones de dólares en 2028. Se estima que crecer a una tasa compuesta anual del 9,0% de 2022 a 2028.

Creciente capacidad de licuefacción de GNL ;

En 2021, China fue un importante contribuyente al comercio, ya que su importación neta de volumen de GNL aumentó en 10,4 millones de toneladas métricas por año, mientras que los países en Asia Pacífico aumentó el volumen comercial de GNL, que pasó de 68 millones de toneladas métricas por año en 2020 a 79,3 millones de toneladas métricas por año en 2021. Además, según los datos de Global Trade Tracker y la Administración General de Aduanas de China, En 2021, China importó GNL en una gran cantidad de un promedio de 10,5 mil millones de pies cúbicos por día (Bcf/d), un aumento del 19% en comparación con 2020. Por lo tanto, el aumento en las importaciones de GNL está aumentando la necesidad de licuefacción de GNL, que es aún mayor. fortaleciendo la demanda de buques de GNL para fines de transporte, lo que está ayudando a crecer el mercado de buques de GNL tipo C.

Según el IGU-World-LNG-Report-2022, En abril de 2022, se estaba construyendo o se había aprobado para su desarrollo una capacidad de licuefacción de GNL de 136,2 millones de toneladas por año (MTPA). Sin embargo, se espera que solo 7,7 MTPA de capacidad total entren en funcionamiento en la segunda mitad de 2022, y se prevé que el resto entre 2023 y 2027. Además, según el mismo informe, la capacidad global de licuefacción alcanzó 459,9 MTPA en 2021, y la tasa de utilización fue del 80,4 % en promedio, en comparación con el 74,6 % en 2020.

Descripción general del mercado

Asia Pacífico representó la mayor parte del mercado de GNL en 2021. Esto se puede atribuir a la creciente demanda de gas natural debido a la alta demanda industrial. crecimiento y la adopción de fuentes de energía limpias. Se espera que la región domine el mercado de transporte de GNL tipo C durante el período de pronóstico. La mayor parte de la demanda en la región proviene de China. Por ejemplo, en 2020, el gobierno chino anunció planes para construir el buque metanero más grande del país, con una capacidad de 270.000 metros cúbicos, para satisfacer la creciente demanda de combustible limpio del país. Sin embargo, las importaciones de GNL de China siguen dependiendo en gran medida de los buques metaneros extranjeros, con más del 65% de dependencia de la capacidad externa. Por lo tanto, se prevé una creciente necesidad de GNL para alimentar el mercado durante el período previsto.

Además, las empresas regionales se están asociando con tanques de almacenamiento. fabricantes para garantizar que el GNL se instale y transporte de manera eficiente. Por ejemplo, la división CB&I Storage Solutions de McDermott International ganó un contrato para construir una planta de importación de GNL en Batangas, Filipinas. El contrato fue adjudicado a Atlantic Gulf and Pacific Company (AG&P). Tiene como objetivo diseñar, adquirir y construir un tanque de almacenamiento de gas natural licuado (GNL) para la terminal de importación y regasificación de GNL de AG&P en Filipinas. En primer lugar, la instalación tendrá una capacidad de hasta 3 millones de toneladas anuales de GNL regasificado. También tendrá una capacidad de regasificación terrestre escalable de 420 mmscfd y una capacidad de almacenamiento de unos 200.000 cm.

Además, el suministro de El número de barcos en el Pacífico es extremadamente limitado y, a medida que se acerca el invierno, los transportistas que necesitan barcos de GNL para cubrir sus posiciones cortas deben pagar un alto precio por ello. Por ejemplo, el precio diario del barril de Asia Pacífico alcanzó por última vez un máximo histórico de alrededor de 175.000 dólares diarios a mediados de enero de 2021 y ha oscilado entre 50.000 y 70.000 dólares diarios durante la mayor parte de 2021. De ahí el aumento del precio del gas. está impulsando la demanda de buques de GNL para minimizar la tarifa, lo que resulta en una expansión del mercado.

Transportador de GNL tipo C de Asia Pacífico  ;Ingresos del mercado y pronóstico hasta 2028 (millones de dólares estadounidenses)

Segmentación del mercado de transportadores de GNL tipo C de Asia Pacífico< /strong>

El mercado de buques de transporte de GNL tipo C de Asia Pacífico está segmentado por tipo de producto, aplicación y país.

• Según el tipo de producto, el mercado de buques de transporte de GNL tipo C de Asia Pacífico se segmenta en cilíndricos, bilobulares y trilobulares. El segmento cilíndrico registró la mayor cuota de mercado en 2022.
• Según la aplicación, el mercado de buques de transporte de GNL tipo C de Asia Pacífico está segmentado en marina, petroquímica, petróleo y gas y otros. El segmento marítimo registró la mayor cuota de mercado en 2022.
• Según el país, el mercado se segmenta en Australia, China, India, Japón, Corea del Sur y el resto de Asia Pacífico. Japón dominó la cuota de mercado en 2022.

China Shipbuilding Trading Co., Ltd.; DSME Co., Ltd.; Gaslog Ltd.; GAS Entec; HYUNDAI SAMHO INDUSTRIAS PESADA CO., LTD.; Transporte marítimo de la OEA Knutsen; Komarine Co.; Mitsubishi Industrias Pesadas, Ltd.; y TGE Marine Gas Engineering GmbH; Torgy LNG AS son las empresas líderes que operan en el mercado de buques metaneros tipo C en la región.

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