No. of Pages: 161 | Report Code: TIPRE00022518 | Category: Automotive and Transportation
El crecimiento del material rodante de vagones de mercancías El mercado se atribuye a la creciente adopción del transporte de mercancías por ferrocarril por parte de diversas industrias. El transporte de mercancías por ferrocarril se considera cada vez más una alternativa viable y segura al transporte de mercancías por carretera, que resulta cada vez más costoso y obstaculizado por los atascos. El ferrocarril atrae cada vez más a los transportistas debido a su rendimiento, confiabilidad y nuevos conceptos de transporte. Uno de los principales beneficios del transporte ferroviario es que sólo unas pocas personas son responsables de mover grandes cantidades de mercancías. Para entre 40 y 60 camiones sólo se necesita un conductor de locomotora. Con sólo unas pocas personas, se pueden transportar grandes cantidades de mercancías del punto A al punto B. Por lo tanto, los transportistas ahorran mucho dinero. Los trenes de mercancías tienen una amplia capacidad de carga y, en caso necesario, se pueden aumentar las frecuencias de funcionamiento. Hay muchas locomotoras, personal y vagones disponibles. La capacidad de la terminal es adecuada. Además, los transportistas de carga ferroviaria, los proveedores intermodales y los transitarios de carga ferroviaria de RailGood están listos para brindar a los clientes soluciones de transporte y logística adecuadas. Esto está influyendo en la adopción de los ferrocarriles para el transporte de mercancías entre varias industrias. Por ejemplo, Procter and Gamble (P&G) utiliza amplios servicios ferroviarios para distribuir sus productos y adquirir materia prima para su producción en toda Europa. Por lo tanto, la alta adopción de servicios de transporte de mercancías por ferrocarril por parte de las industrias está influyendo en el crecimiento del mercado de vagones de mercancías rodantes en toda la región.
Impacto de la pandemia de COVID-19 en el mercado de vagones de mercancías de material rodante
En la primera mitad de 2021, las redes ferroviarias europeas parecen estar enfrentando dificultades financieras. El año comenzó de manera inquietante, con pérdidas relacionadas con la COVID en los servicios de pasajeros y carga, que borraron cualquier esperanza de recuperación en los próximos meses. En comparación con el tráfico de pasajeros, el transporte ferroviario tuvo un efecto relativamente menor. Según la Comunidad de Ferrocarriles Europeos (CER), los operadores de mercancías perdieron entre el 3% y el 32% de sus ingresos en 2020. Sin embargo, durante la pandemia de COVID-19, el transporte ferroviario de mercancías demostró ser resistente. Aunque los aviones quedaron en tierra en todo el mundo y a algunos buques portacontenedores se les negó la entrada a los puertos, los trenes continuaron circulando casi sin escalas desde China a Europa, transportando en ocasiones suministros esenciales. Según los organizadores del transporte ferroviario de mercancías, en el primer semestre de 2020 circularon 5.122 trenes por la Ruta de la Seda que une China y Occidente. El transporte ferroviario, que normalmente está limitado por el precio y los plazos de entrega, se ha vuelto más flexible durante la pandemia después de que los gobiernos de los Países Bajos y Francia redujeran las tarifas de acceso a las vías.
Además, debido al impacto negativo en otras rutas ferroviarias de mercancías, los gobiernos europeos anunciaron programas de ayuda para los operadores de transporte de vagones de mercancías. Por ejemplo, las empresas alemanas de transporte de mercancías por ferrocarril de vagón único podrán recibir hasta 600 millones de euros de financiación gubernamental. El plan fue autorizado por la Comisión Europea conforme a la ley de ayudas estatales de la UE. El plan, que estará vigente hasta el 30 de noviembre de 2025, permitirá el \"cambio modal\" del tráfico de mercancías de la carretera al ferrocarril, reduciendo el coste del transporte de mercancías por ferrocarril de un solo vagón.
El brote de COVID-19 y las restricciones de viaje impuestas en toda Europa afectaron la fabricación de vagones de mercancías debido a la interrupción de la cadena de suministro. Sin embargo, la creciente fiabilidad del transporte ferroviario de mercancías entre países como China y Europa creó la demanda de vagones de mercancías. Se espera que los planes gubernamentales antes mencionados para ayudar a los sectores afectados por la COVID-19, incluido el transporte ferroviario de mercancías, mejoren el crecimiento del mercado en un futuro próximo
El gobierno europeo y la Asociación Europea de Transporte Ferroviario (ERFA) están desarrollando medidas para mejorar y reestructurar la infraestructura ferroviaria. proporcionando un mejor control del tráfico, sistemas de programación y señalización. El importante crecimiento de la línea ferroviaria Europa-Asia, especialmente en China, es un factor importante que impulsa el crecimiento del transporte de mercancías por ferrocarril en Europa, lo que se traduce en un aumento del comercio entre las dos regiones. Según ERFA, en 2016 se transportaron por ferrocarril más de 500.000 toneladas de carga entre China y Europa. Se enviaron 180.000 toneladas de carga desde China a Europa Occidental. Los avances recientes de la industria incluyen el uso de herramientas de planificación del flujo de trenes y análisis de big data en las operaciones de carga ferroviaria para minimizar las paradas y roturas redundantes y prematuras de los trenes, así como los retrasos en el transporte. Además, se espera que el uso de tecnología GPS avanzada y la introducción de sistemas inteligentes en los vagones de mercancías mejoren la productividad del mercado europeo del transporte ferroviario de mercancías.
Las aplicaciones móviles, la computación en la nube, el Internet de las cosas (IoT), la cadena de bloques y los macrodatos se están adoptando ampliamente en el transporte ferroviario europeo, proporcionando datos útiles para decisiones estratégicas y servicios más personalizados. También pueden ayudar a lograr objetivos como ahorro de energía, planificación operativa y reducción de costos. Por lo tanto, se espera que la integración de la tecnología con los vagones de mercancías por ferrocarril aumente la eficiencia del transporte de mercancías, proporcionando así oportunidades de crecimiento al mercado europeo de vagones de mercancías rodantes durante el período previsto.
Según el tipo, El mercado de vagones de mercancías para material rodante se segmenta en vagones cubiertos, vagones planos, vagones cisterna, vagones descapotables, vagones tolva y vagones especiales. El segmento de vagones tolva tuvo la mayor cuota de mercado en 2020.
Según el material, el mercado de vagones de mercancías rodantes se segmenta en acero, hierro fundido y aleaciones. Se prevé que el segmento de aleaciones registre la CAGR más alta durante el período de pronóstico.
Los actores que operan en el mercado de vagones de mercancías para material rodante se centran principalmente en el desarrollo de productos avanzados y eficientes.
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Strategic insights for Europe Rolling Stock Freight Wagons involve closely monitoring industry trends, consumer behaviours, and competitor actions to identify opportunities for growth. By leveraging data analytics, businesses can anticipate market shifts and make informed decisions that align with evolving customer needs. Understanding these dynamics helps companies adjust their strategies proactively, enhance customer engagement, and strengthen their competitive edge. Building strong relationships with stakeholders and staying agile in response to changes ensures long-term success in any market.
| Report Attribute | Details |
|---|---|
| Market size in 2021 | US$ 3,413.09 Million |
| Market Size by 2028 | US$ 4,958.53 Million |
| Global CAGR (2021 - 2028) | 5.5% |
| Historical Data | 2019-2020 |
| Forecast period | 2022-2028 |
| Segments Covered |
By Tipo
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| Regions and Countries Covered | Europa
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| Market leaders and key company profiles |
The regional scope of Europe Rolling Stock Freight Wagons refers to the geographical area in which a business operates and competes. Understanding regional nuances, such as local consumer preferences, economic conditions, and regulatory environments, is crucial for tailoring strategies to specific markets. Businesses can expand their reach by identifying underserved regions or adapting their offerings to meet regional demands. A clear regional focus allows for more effective resource allocation, targeted marketing, and better positioning against local competitors, ultimately driving growth in those specific areas.
The List of Companies - Europe Rolling Stock Freight Wagons Market
The Europe Rolling Stock Freight Wagons Market is valued at US$ 3,413.09 Million in 2021, it is projected to reach US$ 4,958.53 Million by 2028.
As per our report Europe Rolling Stock Freight Wagons Market, the market size is valued at US$ 3,413.09 Million in 2021, projecting it to reach US$ 4,958.53 Million by 2028. This translates to a CAGR of approximately 5.5% during the forecast period.
The Europe Rolling Stock Freight Wagons Market report typically cover these key segments-
The historic period, base year, and forecast period can vary slightly depending on the specific market research report. However, for the Europe Rolling Stock Freight Wagons Market report:
The Europe Rolling Stock Freight Wagons Market is populated by several key players, each contributing to its growth and innovation. Some of the major players include:
The Europe Rolling Stock Freight Wagons Market report is valuable for diverse stakeholders, including:
Essentially, anyone involved in or considering involvement in the Europe Rolling Stock Freight Wagons Market value chain can benefit from the information contained in a comprehensive market report.
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