توقعات سوق برامج تخطيط الطيران في أوروبا حتى عام 2031 - تحليل أكثري - حسب المكونات (البرمجيات والخدمات)، والنشر العسكري (السحابي والمحلي)، والتطبيق (الخدمات والشحن، والمطارات، أصول الطيران الخاصة، ومدارس الطيران ومراكز التدريب، والقطاع والدفاعي).

بلغت قيمة سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في أوروبا 175.73 مليون دولار أمريكي في عام 2023، ومن المتوقع أن تصل إلى 293.94 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2031؛ ومن المتوقع أن تسجل معدل نمو سنوي مركب بنسبة 6.6٪ من عام 2023 إلى عام 2031.

زيادة حجم أسطول الطائرات العالمي ونمو الحركة الجوية يدفعان سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في أوروبا

وفقًا لدراسة إيرباص GMF 2024 حول أسطول الطائرات العالمي وحركة المرور، من المتوقع أن ينمو أسطول الطيران من 24,260 طائرة في عام 2023 ليصل إلى 48,230 طائرة بحلول عام 2043. ويعزى ذلك إلى النمو المستمر في الطلب على السفر الجوي، مستفيدًا من التعافي السريع منذ قيود السفر التي فرضتها جائحة كوفيد-19. ووفقًا لدراسة أجرتها شركة أفولون، من المتوقع أن تشهد الصين والهند وآسيا وأمريكا الجنوبية نموًا في السفر الجوي يتجاوز 3.5% بين عامي 2023 و2042؛ ومع ذلك، ستسجل أمريكا الشمالية وأوروبا نموًا معتدلًا يتراوح بين 2% و3% خلال هذه الفترة. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن يوفر الارتفاع الهائل في عدد أساطيل الطائرات من المناطق المذكورة أعلاه فرصًا لمصنعي برامج تخطيط الرحلات الرئيسيين حول العالم.

وفقًا لمنتدى إيرباص العالمي للطائرات، قُدِّر الطلب على الطائرات الجديدة بين عامي 2024 و2043 بـ 42,430 وحدة. ومن المتوقع أن تُسجِّل منطقة آسيا والمحيط الهادئ 45.98% من إجمالي الطلب على الطائرات الجديدة خلال فترة الدراسة، تليها أوروبا ورابطة الدول المستقلة وأمريكا الشمالية. ومن المتوقع أن تُشكِّل الطائرات ذات الممر الواحد أكثر من 80% من إجمالي الطلب العالمي على الطائرات الجديدة بين عامي 2024 و2043. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن يُقدَّر الطلب على طائرات الشحن بـ 2,470 وحدة خلال الفترة بين عامي 2024 و2043.

وفقًا لبيانات شركة ch-aviation GmbH حول طلبات أسطول الطائرات من جميع أنحاء العالم، في يونيو 2023، استحوذت الولايات المتحدة على أكبر عدد من طلبات الطائرات (باستثناء الطائرات العسكرية والطائرات ذات المشغل/المحرك غير المعروف) عالميًا، بإجمالي 3147 طائرة قيد الطلب، تليها أيرلندا والصين والهند بـ 1247 و1239 و888 طائرة على التوالي. ووفقًا للبيانات نفسها، فإن أكبر خمسة مستهلكين لطلبات الطائرات هم United Airlines وIndiGo Airlines وLion Air وAir Lease Corporation وAirAsia. ومن المتوقع أن تؤدي هذه الزيادة في الطلبات ونمو أسطول الطائرات العالمي إلى زيادة الطلب على برامج تخطيط الرحلات، مما يخلق فرصًا للاعبين الرئيسيين العاملين في السوق من عام 2023 إلى عام 2031. ووفقًا لتحليل Oliver Wyman، يبلغ أسطول الطائرات التجارية العالمي حاليًا حوالي 28398 طائرة ومن المتوقع أن يصل إلى حوالي 36413 طائرة بحلول نهاية عام 2034.

ومن ثم، فمن المتوقع أن يؤدي تزايد حجم أسطول الطائرات العالمي ونمو الحركة الجوية إلى توليد فرص جديدة لموردي البرامج (الحلول الرقمية)، بما في ذلك مقدمو برامج تخطيط الرحلات الجوية، في السنوات القادمة.

نظرة عامة على سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في أوروبا

ينقسم سوق برمجيات تخطيط الرحلات الجوية في أوروبا إلى ألمانيا وإيطاليا وروسيا وفرنسا والمملكة المتحدة وبقية دول أوروبا. مع أكثر من 20,000 رحلة جوية يوميًا وحوالي 500 مليون مسافر سنويًا، تُعتبر أوروبا أكثر المجالات الجوية ازدحامًا في العالم. علاوة على ذلك، يتجه قطاعا الطيران الدفاعي والتجاري في أوروبا نحو تقنيات إدارة الرحلات الجوية المتقدمة. وتُعدّ الظروف الاقتصادية القوية والمبادرات المتزايدة للحكومات الأوروبية لضمان نمو قطاع الطيران من العوامل الرئيسية الدافعة لسوق برمجيات تخطيط الرحلات الجوية في المنطقة. وتُعدّ دول مثل فرنسا وألمانيا والمملكة المتحدة من الدول الرائدة في أوروبا من حيث عدد الطائرات والمطارات الكبيرة. وتُعدّ ألمانيا وفرنسا من بين أكبر مُصدّري تقنيات الطائرات المتقدمة، وهما رائدتان في سوق برمجيات تخطيط الرحلات الجوية في المنطقة.

تُطلق دول أوروبية أخرى، مثل بولندا والمملكة المتحدة وبلجيكا، مشاريع مطارات جديدة، مما يُؤدي إلى طلب كبير على أساطيل الطائرات. على سبيل المثال، أعلنت بولندا عن خطة لبناء مركز نقل تضامني في مقاطعة بارانو، بالقرب من وارسو، بحلول عام 2027 لاستيعاب ما يقرب من 40 مليون مسافر. وبدأ تجديد مطار سون سانت خوان في مايوركا، إسبانيا، في الربع الأول من عام 2023، ومن المتوقع اكتماله بحلول عام 2026. وبالتالي، فإن بناء مطارات جديدة وتجديد المطارات القائمة سيزيد من أسطول الطائرات في المنطقة، مما يُعزز نمو سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية من عام 2023 إلى عام 2031.

رؤى استراتيجية لسوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في أوروبا

تحليل تجزئة سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في أوروبا

يتم تصنيف سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في أوروبا إلى النشر والتطبيق والمكون والبلد.

بناءً على طريقة النشر، ينقسم سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في أوروبا إلى سحابية ومحلية. وقد استحوذ قطاع السحابة على حصة سوقية أكبر في عام ٢٠٢٣.

بناءً على مكوناته، ينقسم سوق برمجيات تخطيط الرحلات الجوية في أوروبا إلى برمجيات وخدمات. وقد استحوذ قطاع البرمجيات على حصة سوقية أكبر في عام ٢٠٢٣.

من حيث التطبيق، يُقسّم سوق برمجيات تخطيط الرحلات الجوية في أوروبا إلى قطاعات الخدمات اللوجستية والشحن، والمطارات، وشركات الطيران الخاصة، وشركات الطيران التجارية، ومدارس الطيران ومراكز التدريب، والخدمات العسكرية والدفاعية. وقد استحوذ قطاع شركات الطيران التجارية على أكبر حصة سوقية في عام ٢٠٢٣.

حسب البلد، يُقسّم سوق برمجيات تخطيط الرحلات الجوية في أوروبا إلى ألمانيا، وفرنسا، وإيطاليا، والمملكة المتحدة، وروسيا، وبقية دول أوروبا. وقد هيمنت ألمانيا على حصة سوق برمجيات تخطيط الرحلات الجوية في أوروبا عام ٢٠٢٣.

أبرز ما جاء في تقرير سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في أوروبا

نبذة عن شركات سوق برمجيات تخطيط الرحلات الجوية في أوروبا

تعد كل من CAE Inc؛ Collins Aerospace؛ NAV Flight Services LLC؛ Jeppesen Sanderson, Inc.؛ Sabre Corp؛ NAVBLUE؛ FSS GmbH؛ Laminaar Aviation Infotech Pte Ltd؛ Chetu Inc؛ AIMS INTL DWC LLC؛ eTT Aviation؛ ForeFlight LLC؛ Amadeus IT Group SA؛ Universal Weather and Aviation, Inc.؛ Airsupport A/S؛ Deutsche Lufthansa AG؛ و RocketRoute Ltd من بين الشركات الرائدة التي تعمل في سوق برمجيات تخطيط الرحلات الجوية.

رؤى إقليمية ودولية حول سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في أوروبا