توقعات سوق برامج تخطيط الطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ حتى عام 2031 - تحليل أكثر - حسب القدرات العسكرية (البرمجيات والخدمات)، والنشر (السحابي والمحلي)، والتطبيق (الخدمات التجارية، والمطارات، أساس الطيران الخاص، أساس الطيران، ومدارس الطيران ومراكز التدريب، والقطاع والدفاعي).

بلغت قيمة سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ 236.22 مليون دولار أمريكي في عام 2023، ومن المتوقع أن تصل إلى 453.51 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2031؛ ومن المتوقع أن تسجل معدل نمو سنوي مركب بنسبة 8.5٪ من عام 2023 إلى عام 2031.

الاستثمارات المتزايدة في تطوير البنية التحتية العسكرية وتوسيع الأسطول تُغذي سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

أجبر تطور سيناريو الحرب الحديثة حكومات دول مختلفة حول العالم على تخصيص موارد ومساعدات مالية كبيرة لقواتها الدفاعية والعسكرية. تدعم ميزانية الدفاع الجيش والقوات المسلحة في شراء تقنيات ومعدات متطورة من مطورين محليين ودوليين. من ناحية أخرى، تتزايد عمليات تحديث المركبات العسكرية نتيجةً لتزايد الإنفاق الدفاعي. كما يُظهر الإنفاق الحكومي المتزايد تركيز الحكومة على تعزيز قوات الأمن الوطني.

تتخذ حكومات دول مختلفة مبادرات عديدة لنشر عدد هائل من القواعد العسكرية والمطارات العسكرية للعمليات البرية والجوية والبحرية. ووفقًا لمعهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام (SIPRI)، ارتفع الإنفاق العسكري العالمي إلى 2,332 مليار دولار أمريكي في عام 2023، بزيادة قدرها 6% عن عام 2022. وكانت الولايات المتحدة والصين والهند وروسيا والمملكة المتحدة والمملكة العربية السعودية من بين الدول الرئيسية في الإنفاق العسكري في عام 2023، مع زيادة في نشر القواعد الجوية والمطارات العسكرية الجديدة. يوضح الشكل أدناه الإنفاق السنوي للدول المذكورة أعلاه.

الإنفاق العسكري للدول الكبرى (2020-2023)

المصدر: معهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام

يُشجع الإنفاق العسكري المتزايد على الاستثمار في تطوير بنى تحتية عسكرية جديدة، كالقواعد الجوية ومدارج الطائرات وغيرها من البنى التحتية للمطارات العسكرية، بالإضافة إلى توسيع الأسطول العسكري. وبالتالي، من المتوقع أن يُتيح الاستثمار المتزايد في مشاريع تطوير البنى التحتية العسكرية الجديدة وتوسيع الأسطول فرص نمو لمُقدمي برامج تخطيط الرحلات الجوية حول العالم.

نظرة عامة على سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

الصين مكتظة بالسكان وواحدة من أكبر مصدري السلع الاستهلاكية والصناعية. ونتيجة لذلك، تستثمر شركات الطيران التي تقدم خدمات الشحن رأس مال كبير في توسيع أسطول الطائرات لتلبية الطلب على نقل البضائع. على سبيل المثال، في يونيو 2023، وقعت الخطوط الجوية الصينية طلبات مؤكدة لثماني طائرات ركاب من طراز بوينج 787 في معرض باريس الجوي. سيزداد أسطول 787 إلى 24 طائرة بعد تسليم جميع الطائرات المطلوبة بحلول عام 2028. في أغسطس 2022، قررت الخطوط الجوية الصينية شراء 16 طائرة ركاب من طراز بوينج 787 مزودة بمحركات جنرال إلكتريك GEnx، ومن المتوقع تسليمها بحلول عام 2025. ومن المتوقع أن يؤدي ارتفاع الاستثمار في توسيع أسطول الطائرات إلى دفع سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية من عام 2023 إلى عام 2031. وقد أدى التزام حكومة الصين بإنشاء مطارات رئيسية كمراكز دولية إلى استثمارات ضخمة ومحطات متطورة وتقنيات متقدمة. على سبيل المثال، ووفقًا لمخطط الحكومة لشبكة النقل، تهدف الصين إلى إضافة 400 مطار بحلول عام 2035، مع أسطول حالي يزيد عن 240 مطارًا في عام 2022. بالإضافة إلى ذلك، ووفقًا لإدارة الطيران المدني الصينية (CAAC)، فإن الصين لديها 32 مطارًا تعاني من زيادة الطاقة الاستيعابية، ويحتاج 40 من أكبر 50 مطارًا في البلاد إلى التجديد أو التوسع. تغطي الخطة الخمسية الرابعة عشرة للصين 140 مشروعًا للمطارات، بما في ذلك البناء الأخضر والنقل والتجديد والتوسع، بحلول عام 2025. مع الاستثمارات المستدامة والتركيز على الابتكار في البنية التحتية للمطارات، تواصل الصين تشكيل البنية التحتية لمطاراتها لاستيعاب أعداد الركاب المتزايدة وتأكيد نفوذها في المشهد العالمي للطيران. ومن المتوقع أن يعزز هذا الطلب على برامج تخطيط الرحلات الجوية لمراقبة وتحليل الزيادة في عدد الرحلات الجوية وجدولة المسارات وتحسين كفاءة الوقود وحركة المرور الجوي في السنوات القادمة.

رؤى استراتيجية لسوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

تحليل تجزئة سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

يتم تصنيف سوق برمجيات تخطيط الرحلات الجوية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى النشر والتطبيق والمكون والبلد.

بناءً على طريقة النشر، ينقسم سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى سحابية ومحلية. وقد استحوذ قطاع السحابة على حصة سوقية أكبر في عام ٢٠٢٣.

بناءً على مكوناته، ينقسم سوق برمجيات تخطيط الرحلات الجوية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى برمجيات وخدمات. وقد استحوذ قطاع البرمجيات على حصة سوقية أكبر في عام ٢٠٢٣.

من حيث التطبيق، يُقسّم سوق برمجيات تخطيط الرحلات الجوية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى قطاعات الخدمات اللوجستية والشحن، والمطارات، وشركات الطيران الخاصة، وشركات الطيران التجارية، ومدارس الطيران ومراكز التدريب، والخدمات العسكرية والدفاعية. وقد استحوذ قطاع شركات الطيران التجارية على أكبر حصة سوقية في عام ٢٠٢٣.

حسب البلد، يُقسّم سوق برمجيات تخطيط الرحلات الجوية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى أستراليا، والصين، والهند، واليابان، وكوريا الجنوبية، وبقية دول آسيا والمحيط الهادئ. وقد هيمنت الصين على حصة سوق برمجيات تخطيط الرحلات الجوية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ عام ٢٠٢٣.

أبرز ما جاء في تقرير سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

نبذة عن شركات سوق برمجيات تخطيط الرحلات الجوية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

تعد كل من CAE Inc؛ Collins Aerospace؛ NAV Flight Services LLC؛ Jeppesen Sanderson, Inc.؛ Sabre Corp؛ NAVBLUE؛ FSS GmbH؛ Laminaar Aviation Infotech Pte Ltd؛ Chetu Inc؛ AIMS INTL DWC LLC؛ eTT Aviation؛ ForeFlight LLC؛ Amadeus IT Group SA؛ Universal Weather and Aviation, Inc.؛ Airsupport A/S؛ Deutsche Lufthansa AG؛ و RocketRoute Ltd من بين الشركات الرائدة التي تعمل في سوق برمجيات تخطيط الرحلات الجوية.

رؤى إقليمية ودولية حول سوق برامج تخطيط الرحلات الجوية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ