Der Markt für Flughafeninfrastruktur im Nahen Osten und Afrika wurde im Jahr 2022 auf 9.491,17 Millionen US-Dollar geschätzt und soll bis 2030 15.308,82 Millionen US-Dollar erreichen; von 2022 bis 2030 wird eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 6,2 % erwartet.
Der Bau neuer Flughäfen und Vertiports kurbelt den Markt für Flughafeninfrastruktur im Nahen Osten und Afrika an
Vertiports sind Zentren für Fahrzeuge mit vertikalem Start und Landung wie eVTOL-Fahrzeuge, Drohnen und Lufttaxis. Die steigende Nachfrage nach kompetentem Stadtverkehr und Entwicklungen in der eVTOL-Technologie sowie der Mangel an verfügbarem Land zum Bau konventioneller Vertiports treiben den Bedarf an fortschrittlichen Vertiports voran.
VPorts, ein Vertiport-Startup, liegt im Zeitplan, um 2023 die ersten Knoten in seinem geplanten Netzwerk in den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE) bis 2026 fertigzustellen, nachdem es den Zertifizierungsprozess für sein Advanced Air Mobility (AAM)-Integrator-Center in Dubai begonnen hat. Diese Informationen wurden dem AAM-Bericht zur Verfügung gestellt. Um den Vertiport-Betrieb in Dubai voranzutreiben, haben der brasilianische Flugzeughersteller der nächsten Generation Eve Air Mobility und der schwedische Vertiport-Entwickler Kookiejar außerdem eine Absichtserklärung unterzeichnet. Die wachsende Nachfrage nach nachhaltigen und kohlenstoffarmen Ansätzen in den Bereichen Luftfahrt und Logistik steigert die Nachfrage nach neuen Flughäfen für eVTOL-Flugzeuge. Die Weiterentwicklung von Vertiports kann städtische Strategien für effiziente und umweltfreundliche Stadttransport- oder Logistikmodi verändern. Luftverschmutzung, Verkehrsstaus und die hohen Ausgaben für die Infrastruktur gehören zu den größten Herausforderungen für den Bau von Vertiports. Um diese Probleme zu mildern, die Reisezeit zu verkürzen, die Kohlenstoffemissionen zu reduzieren und die Erreichbarkeit zu verbessern, sind Vertiports eine der vielversprechendsten Lösungen. Vertiports ähneln Hubschrauberlandeplätzen, sind aber für eine größere Bandbreite an Flugzeugen konzipiert. Vertiports können an jedem beliebigen Ort aufgestellt werden, beispielsweise auf Parkplätzen, Dächern und einigen öffentlichen Plätzen. Darüber hinaus sind Vertiports Landeplätze, können aber auch für andere Dienste wie Wartungseinrichtungen, Ladestationen und Passagiereinrichtungen genutzt werden. Daher wird erwartet, dass der zunehmende Bau neuer Vertiports in den kommenden Jahren neue Möglichkeiten für das Wachstum des Flughafeninfrastrukturmarktes schaffen wird.
Überblick über den Flughafeninfrastrukturmarkt im Nahen Osten und Afrika
Laut Airport Council International (ACI) wird der Nahe Osten im Jahr 2040 voraussichtlich mehr als eine Milliarde der weltweiten Fluggastnachfrage ausmachen. Die Flughafeninfrastruktur im Nahen Osten muss 151 Milliarden US-Dollar investieren, um die Kapazität zu erweitern, da sich die weltweite Passagiernachfrage im Jahr 2040 voraussichtlich mehr als verdoppeln wird. Mit über 110 Flughäfen ist der Nahe Osten bereits einer der am schnellsten wachsenden Flughäfen der Welt. Sie machen 170 Millionen des weltweiten Verkehrs aus. Laut der ACI-Prognose sind von 2021 bis 2040 Investitionen in Höhe von über 150 Milliarden US-Dollar erforderlich, um die Flughafeninfrastruktur auszubauen und den Bedarf an Fluggastaufkommen bis 2040 zu decken.
Der Nahe Osten und Afrika erleben derzeit einen erheblichen Ausbau und eine Entwicklung der Flughafeninfrastruktur, angetrieben durch das Wirtschaftswachstum und die zunehmende Konzentration darauf, zu globalen Luftverkehrsknotenpunkten zu werden. Große Flughäfen wie Dubai International, Hamad International und King Fahd International führen die Modernisierungsbemühungen der Region an und integrieren Spitzentechnologien und umfangreiche Erweiterungsprojekte. So plant die Jeddah Airport Company beispielsweise den King Abdulaziz International Airport mit einer Investition von 31 Milliarden US-Dollar zu erweitern. Dadurch soll der Flughafen 114 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigen und bis 2031 fertiggestellt sein. Neben großen Knotenpunkten tragen Regionalflughäfen in Ländern wie Äthiopien und Marokko zu einer verbesserten Konnektivität und wirtschaftlichen Entwicklung bei. Während der Nahe Osten und Afrika danach streben, ihre Rolle in der globalen Luftfahrt zu stärken, signalisieren diese Fortschritte bei der Flughafeninfrastruktur eine transformative Phase in der Luftverkehrslandschaft der Region.
Umsatz und Prognose des Flughafeninfrastrukturmarkts im Nahen Osten und Afrika bis 2030 (Mio. USD)
Segmentierung des Flughafeninfrastrukturmarkts im Nahen Osten und Afrika
Der Flughafeninfrastrukturmarkt im Nahen Osten und Afrika ist nach Flughafentyp, Infrastrukturtyp und Land segmentiert. Basierend auf dem Flughafentyp ist der Flughafeninfrastrukturmarkt im Nahen Osten und Afrika in Verkehrsflughäfen, Militärflughäfen und Flughäfen der allgemeinen Luftfahrt segmentiert. Das Segment der Verkehrsflughäfen hatte 2022 den größten Marktanteil.
Nach Infrastrukturtyp ist der Flughafeninfrastrukturmarkt im Nahen Osten und Afrika in Terminal, Kontrollturm, Rollbahn und Landebahn, Hangar und Sonstiges segmentiert. Das Terminalsegment hatte 2022 den größten Marktanteil.
Nach Ländern ist der Flughafeninfrastrukturmarkt im Nahen Osten und Afrika in Südafrika, Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate und den Rest des Nahen Ostens und Afrikas segmentiert. Der Rest des Nahen Ostens und Afrikas dominierte 2022 den Marktanteil der Flughafeninfrastruktur im Nahen Osten und Afrika.
AECOM, BIC Contracting LLC, Tav Tepe Akfen Investment Construction & Operation co Inc und Hill International Inc sind einige der führenden Unternehmen auf dem Markt für Flughafeninfrastruktur im Nahen Osten und Afrika.
Identical Market Reports with other Region/Countries